（吉隆坡16日讯）国家银行从2012年1月1日起，限制月入3000令吉以下收入者，除了最多可持有两张信用卡，信用卡信贷数额顶限是1万2000令吉。

以往月入3000令吉者，信用卡信贷数额顶限高达2万余令吉，造成不懂节制的持卡人，有机会花掉更多的“未来钱”。新措施將限制低收入者的信用卡信贷数额，避免持卡人债台高筑，无法摊还而陷入破產边缘。

目前，一些信用卡持卡人，持有10张信用卡，每张信用卡的信贷数额可高达月入的6至7倍。

换句话说，月入3000令吉的人士，每张信用卡的信贷数额可高达2万令吉，若持有5张信用卡，信贷额总共可达10万令吉。

新措施于明年1月1日起生效，月入3000令吉或年收入不超过3万6000令吉者，最多可持有两张信用卡，每张信用卡的信贷数额不能超过持卡人月入的一倍，意味著月入低于3000令吉者，信用卡信贷数额顶限是1万2000令吉。

转载：中国报新闻网

个人意见：

现在问题来了，如果一个人目前持有10家银行的信用卡，那么是不是要自己去通知银行本身有这么多张信用卡呢？还是一个一个去呈交收入证明。

再来就是信用卡信贷数额的问题，如果银行已经批准了高信用卡信贷数额给持卡人，而持卡人的付款记录良好，那么是不是也同样要降低信用卡信贷数额呢？对银行来说会是一个损失吧。

我们就视目以待吧。

（吉隆坡18日讯）“真”公司、制“假”卡，全球盗刷25亿令吉！

合法制造卡片的公司利用本身专长和设备，暗中制造假信用卡后，跨国与外国犯罪集团勾结，5个月来“生产”了约25万张假卡，保守估计每张假卡被人盗刷1万令吉，全球金融业者估计损失达25亿令吉。

武吉阿曼商业罪案调查局昨午突击巴生港口一间拥有执照的制卡公司，逮捕业者和一名职员，起获3246张伪造信用卡后，揭发此案。

运作7年提供一条龙服务

警方发现，该公司提供“一条龙”服务，顾客多为外国犯罪集团，只要顾客把要复制的信用卡版本交给他们，制卡公司即可根据订单大量“生产”假卡。

由于制卡公司拥有本身的专长和材料，所以伪造的假卡素质和真卡无异，单凭外表，业者根本无法察觉。

不过，该集团只负责伪造假卡，並没有为顾客把“受害者”的资料输入假卡，购买假卡的不法集团需自行或另找其他集团，负责把“受害者”资料输入假卡晶片。

武吉阿曼商业罪案调查局副总监拿督达祖丁，今午在武吉阿曼商业罪案调查局召开记者会说，警方5个月前接获情报，暗中观察该制卡公司一段长时间后，于昨午展开突击行动。

他说，警方当场逮捕44岁的业者和21岁的职员（皆印裔），起获大批伪造信用卡和制卡机器等等，总值约百万令吉。

“该制卡公司运作已有7年，拥有制造公司会员卡、优惠卡和学生证等等的执照，但制造信用卡则属犯法。”

达祖丁说，警方所起获的伪造信用卡，包括各国银行的威世卡（VISA）、万事达卡（Mastercard）及美国运通卡（American Express）。

新闻转载：中国报

美国媒体5日报道说，Apple 苹果公司前执行长兼创办人乔布斯（Steve Jobs）已经去世，享年56岁。

这位被称为神一般传奇的苹果电脑创办人，在距离苹果最新产品iPhone4S发布一天后以56岁盛年离开人世。

苹果发声明指出：对今天宣布乔布斯逝世深感痛心。乔布斯无数创新的源泉、激情和能量，丰富和改善我们生活。世界因乔布斯变得更美好。

乔布斯于1976年和他的孩童伙伴斯蒂夫 沃兹尼亚克（Steve Wozniak）共同创办苹果电脑，开启世界上首台个人电脑（Apple I）的时代。

2004年，乔布斯患胰腺癌，2009年进行换肝手术，2011年8月24日正式辞去苹果执行长职位，被董事会任命为主席。

苹果特别开设了乔布斯网页（http://www.apple.com/stevejobs/），呼吁网民踊越发表及分享感受，并电邮至rememberingsteve@apple.com。

苹果董事会声明：
We are deeply saddened to announce that Steve Jobs passed away today.

Steve’s brilliance, passion and energy were the source of countless innovations that enrich and improve all of our lives. The world is immeasurably better because of Steve.

His greatest love was for his wife, Laurene, and his family. Our hearts go out to them and to all who were touched by his extraordinary gifts.

（雪兰莪‧八打灵再也1日讯）国家银行將於今日（10月1日）起，推行新指南，要求银行让信用卡持有人先偿还利息最高的卡债。

这项指南的用意是解决国內日益高升的卡债，也向持卡人灌输谨慎的理財观念。

在新指南下，持卡人自10月1日起的还款，將依顺序先用来偿还利息最高的卡债，帮助持卡人省下一笔可观的利息。

一般上，持卡人以信用卡透支现金时，將被徵收最高18%的利息，至於刷卡消费的利息则为13.5至17.5%不等，按照持卡人偿还记录而定。

在这之前，银行是根据本身所擬定的条例及条件，来处理持卡人的还款。

截至2010年底卡债308亿

国內目前共有320万名信用卡主卡持有者，截至2010年底，信用卡债务已达到308亿令吉，2008和2009年则分別为267亿令吉和230亿令吉。

国行是在今年3月18日宣佈申请信用卡新指南，以更加严谨管制信用卡。其他已生效的新措施包括：

●最低收入从原有的1万8千令吉，改为2万4千令吉。

●年薪3万6000令吉及以下的人士只能申请两家银行的信用卡。

●年薪3万6000令吉及以下的人士每张卡的刷卡上限是月收的一倍。

阿都华希：银行过度竞爭令人忧

另一方面，马来亚银行首席执行员拿督斯里阿都华希奥马表示，银行之间的过度竞爭也到了令人担忧的地步。

他在该集团的常年股东大会后说，马来亚银行希望，有关当局能加强管制非由银行所批准的贷款。

陈汉国：让消费人瞭解应付利息

信用卡销售代理商兼Effective Synergy私人有限公司董事经理陈汉国说，他赞成银行必须让持卡人先偿还利息最高的卡债，以及列出所有刷卡账目所应缴付的利息。

他向星洲日报说，这是一项透明的做法，能让消费人知道及瞭解所应缴付的利息。

但他认为，政府及国行不应只是管制信用卡，也应全面管制所有贷款，包括房屋及汽车贷款。

他指出，从2011年6月大马所有金融体系的总坏账额是273亿8千万令吉，其中房屋贷款佔25.2%、个人汽车贷款6.3%、个人贷款3.9%以及信用卡1.9%。

他说，从实际的数据来看，时常被炒作的信用卡，在消费贷款的坏账中所佔的比例只是最低的一项。

转载：星洲日报

早上听OneFM的时候听到有关飞荧 Firefly 柔佛士乃停飞东马古晋的消息，当时非常的震撼，因为明年初我正好是搭飞荧过去Johor，现在突然停飞，那么我们的计划已经被影响到了。就算现在去订 AirAsia 的机票也肯定会很贵。

为什么 Firefly 可以说停就停？难道他们没有想到消费者吗？这就是马航及亚航结盟的后果，可能陆续还有惊人的消息出来。

请参阅以下的新闻：

（新山6日讯）马航及亚航结盟，展开「合理化」航线计划，马航子公司飞荧航空位于南马的航线首当其冲，本月15日起取消士乃飞往沙巴亚庇和砂拉越古晋往返航线，预料或于11月取消飞往印尼万隆和泗水的国际航线。

飞荧航空在柔佛州共有5条航线，除了士乃直飞梳邦，该航空甫在今年5月开拓士乃飞往古晋航线、6月推出士乃直飞亚庇，且在上个月开拓士乃直飞印尼万隆和泗水，如今航班运作不及半年生变。

据了解，随着飞荧作出停飞东马2航线的决定，柔佛州共有7599名已购买机票的乘客受到影响。 同时旅行社也因此牵连，怨声四起，更怪罪于亚航与马航结盟的后果。

飞荧航空一名匿名高层接受《东方日报》访问时证实，飞荧将于本月15日停飞士乃飞往亚庇和古晋航线，并声称这是政府采取「合理化」航线的举措。

「这是随着政府让马航和亚航结盟后，为了避免航线重叠，而要重整全国航线。不过，飞荧不会因此关闭。」

他不愿证实，飞荧是否会在11月停飞士乃往返万隆和泗水航线，仅表示一切仍正常运作。

但他坦言，对于飞荧未来的动向，包括是否会减少更多航线表示不了解，仅表示一切有待政府的进一步决定。

「我们不知道政府的接下来举措，但我们董事部将和政府展开讨论及决定。」

他强调，这不会影响飞荧运作，并将会专注提供ATR飞机服务。 目前柔佛州仅2架波音型号飞机，负责飞往古晋、亚庇、万隆和泗水。 「士乃飞往梳邦的航线维持，我们相信政府展开航空公司结盟计划必然是为了更好的发展，我们也相信政府会兼顾我们。」

他说，已购买机票的乘客可向飞荧要求退费，惟需要8个星期处理个案及退款。

另外，对飞荧的停飞决定，宝马假期私人有限公司营运董事蔡宝国受访时大吐口水，该旅行社共有10个学生及旅游团受影响，尽管飞荧表示可全部退还费用，但许多游客除了购买机票，也订购酒店和旅游配套，牵涉的费用和损失的单位不仅是飞荧。

他指出，飞荧甫开拓多个航班，甚至表示将配合士乃机场打造成为南马航空枢纽的计划，会陆续推出更多直飞国内外航班，因此旅行社极力推广柔州旅游。

「现在突然取消，谁该负起责任？虽说乘客可改订亚航，但是从9月1日起，亚航的机票调涨，乘客需要付上1倍的价钱购买机票。」

他也表示，飞荧负责人对旅游业者透露，该航空公司或在11月1日停飞万隆和泗水航班，这未知的决策，让旅游业者陷入另一窘境。

转载：東方新聞網